Modelo Fiat 500 2009

Buscas un carro económico, el siguiente artículo nos muestra el Fiat 500 2009 un modelo económico de reducción de gasolina debido a su gran tecnología. Continúe leyendo para conocer más...


La firma italiana Fiat experimentó un éxito sorprendente producto de una estrategia de productos que han sabido interpretar perfectamente las necesidades del mercado, vehículos equipados y con mucha economía del combustible como el Panda o el Grande Punto han sido piezas fundamentales en un agresivo proceso de revitalización, pero sin duda la piedra angular que simboliza el renacimiento de esta importante firma italiana es el nuevo 500, que como dice su campaña publicitaria se dice "Chincuechento".
El Fiat 500 es sin duda el auto insignia de la firma, un vehículo que pese a sus reducidas dimensiones equipa tecnologías de seguridad de última generación. Son siete bolsas de aire y en caso de que la duda por saber cuál es la séptima sea muy grande hay decir que es una para las rodillas en la posición del conductor, que además de evitar golpes fuertes contra el tablero en esa zona, ayuda a evitar el submarinaje (ese efecto que se produce cuando un ocupante al momento del impacto tiende a deslizarse por debajo del cinturón de seguridad y hacia la parte baja del tablero). Los frenos antibloqueo, control de tracción, programa electrónico de estabilidad y una estructura que le permitió obtener las cinco estrellas contra impactos en las pruebas realizadas por la Euro NCAP conforman el resto del equipamiento que es de serie en todas las versiones.


Este renacido 500 fue lanzado exactamente cincuenta años después de que el original llegara a revolucionar un debilitado mercado italiano de la posguerra - 1957 el original y 2007 el nuevo -. Aquel simpático vehículo se convirtió en un icono de la automoción de Italia, un auto sumamente barato que pesaba poco menos de media tonelada - 470kg -, era impulsado por un motor de dos cilindros con 13hp y recurría a un planteamiento de motor y tracción traseros. La modernidad ha obligado al 500 a ganar tamaño y peso, ahora supera la tonelada - 1,005kg - y el motor montado al frente y con tracción delantera es un ultramoderno 1.4 litros de 100hp que cumple con la norma de EuroV.


Fiat ha recurrido a una estrategia similar a la de BMW cuando resucitó al Mini, este 500 no es más un auto barato y para el pueblo, se ha convertido en un símbolo de moda, estilo, en un producto aspiracional y de mucho carisma. La lista de equipamiento es amplia, mandos para la interfase telefónica Bluetooth y del sistema de audio en el volante, aire acondicionado que dependiendo de la versión puede ser automático, la transmisión salvo para la versión Sport es dualogic, manual robotizada de cinco cambios que cabe destacar que funciona muy bien, los cambios no se notan bruscos como en otros ejemplos como la Selespeed de Alfa Romeo o la Easytronic de GM. Faros de niebla, cristales y espejos eléctricos completan el equipamiento de conveniencia.


La conectividad está presente gracias al sistema de Microsoft denominado Blue & Me que permite emplear el teléfono vía comandos de voz o desplegar un mensaje de texto recibido en el display del cluster de instrumentos. El puerto USB permite la conexión del iPod pero bajo ciertas circunstancias que son: La música debe estar en formato MP3, por lo que las protegidas o comprimidas en formato de Apple no podrán ser reproducidas, adicionalmente el dispositivo tiene que estar en modo de disco duro.
Al volante el 500 presenta una posición de manejo un tanto elevada, gracias a que comparte plataforma con el Panda, en el interior la atmósfera sigue con lo ofrecido por el diseño de la carrocería, aunque se notan algunos botones y cuestiones como la posición de la palanca de cambios que recuerdan al citado Panda.


La versión Abarth que lleva un motor turbo fue lanzado en Europa.


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Autor: Rubén Hoyo

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